Alors que 2020 n'est pas terminé, de janvier à septembre, 70 519 modèles zéro émission ont été vendus contre un peu plus de 29 928 par rapport à la même période en 2019 (chiffres www.automobile.propre.com). Une différence de 40 591 véhicules. Clairement, 2020 pourrait terminer avec 100 000 véhicules, ce qui serait un chiffre historique. Une progression qui peut s'expliquer par les différentes initiatives prises par l'Etat (bonus écologique et prime de conversion entre autres). Reste que le problème principal demeure l'autonomie, le véhicule électrique ayant essentiellement pour vocation les dessertes urbaines-périurbaines (à l'exception de Tesla avec 650 km pour son modèle S dont le prix avoisine les 80 000 euros).
L'autre point important est le nombre insuffisant d'infrastructures de recharge. Selon un récent rapport de l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), en 2019, la France en dénombrait 27 660 dits chargeurs standards et 2 700 dits rapides. « Le nombre total de points de recharge disponibles dans toute l'UE est bien loin de ce qui est requis » souligne l'ACEA qui donne un objectif de 2,8 millions de points de charge d'ici à 2030. Pour info, avec près de 51 000 points de charge opérationnels, les Pays-Bas restent le pays le mieux équipé. Avec respectivement 40 517 et 28 928 points de recharge, l'Allemagne et la France complètent le podium tandis que le Royaume-Uni arrive quatrième avec 28 538 points de charge en service.
Alors que 2020 n'est pas terminé, de janvier à septembre, 70 519 modèles zéro émission ont été vendus contre un peu plus de 29 928 par rapport à la même période en 2019 (chiffres www.automobile.propre.com). Une différence de 40 591 véhicules. Clairement, 2020 pourrait terminer avec 100 000 véhicules, ce qui serait un chiffre historique. Une progression qui peut s'expliquer par les différentes initiatives prises par l'Etat (bonus écologique et prime de conversion entre autres). Reste que le problème principal demeure l'autonomie, le véhicule électrique ayant essentiellement pour vocation les dessertes urbaines-périurbaines (à l'exception de Tesla avec 650 km pour son modèle S dont le prix avoisine les 80 000 euros).
L'autre point important est le nombre insuffisant d'infrastructures de recharge. Selon un récent rapport de l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), en 2019, la France en dénombrait 27 660 dits chargeurs standards et 2 700 dits rapides. « Le nombre total de points de recharge disponibles dans toute l'UE est bien loin de ce qui est requis » souligne l'ACEA qui donne un objectif de 2,8 millions de points de charge d'ici à 2030. Pour info, avec près de 51 000 points de charge opérationnels, les Pays-Bas restent le pays le mieux équipé. Avec respectivement 40 517 et 28 928 points de recharge, l'Allemagne et la France complètent le podium tandis que le Royaume-Uni arrive quatrième avec 28 538 points de charge en service.
