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AutoScout24, la plateforme de petites annonces digitales de véhicules en Europe, dresse son bilan 2022
Dans le communiqué d'AustoScout 24 début janvier, il est notamment indiqué :
"Après une année record en 2021, le marché du véhicule d'occasion devait revenir à une situation plus en ligne avec la période pré-Covid. En 2022, la guerre en Ukra...
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Dans le communiqué d'AustoScout 24 début janvier, il est notamment indiqué :
"Après une année record en 2021, le marché du véhicule d'occasion devait revenir à une situation plus en ligne avec la période pré-Covid. En 2022, la guerre en Ukraine et la crise énergétique ont fait chuter le nombre d'immatriculations de -14,1% par rapport à 2021 (et de -11,2% par rapport à 2019). Le marché du véhicule d'occasion enregistre le plus mauvais résultat depuis l'année 2000. L'augmentation des prix observée en 2021 combinée à une offre peu abondante avait déjà conduit un certain ralentissement du marché fin 2021. Le marché de l'occasion n'a donc pas pu compenser le manque de véhicules neufs mis en circulation par les constructeurs.
En 2022, 6 657 001 véhicules neufs et d'occasion ont été immatriculés contre 7 991 505 en 2019, soit un déficit de 1 334 504 unités.
Il s'est vendu 3,4 véhicules d'occasion pour 1 neuf (contre 3.6 en 2021 et 2.19 en 2019).
- Les marques françaises ont perdu des parts de marché au profit des marques allemandes
- La Renault Clio reste la star du marché de l'occasion mais perd -2,1% en part de marché
- Le segment des très jeunes occasions (1 an et moins) est en net repli avec une perte de -34,3% en volume et -23,6% en part de marché en raison du manque d'offres. Les jeunes occasions (2 à 5 ans) représentent le segment le plus important avec 27% mais perd -2,1% en part de marché
- Les segments de véhicules plus âgés sont les grands gagnants d'une année morose avec une part de marché de 43,6% soit une progression de +10,5%.
- Malgré une demande réduite, le manque d'offre a entraîné une augmentation sans précédent des prix moyens de +15.7%.
Le mois de décembre a été bien en deçà des performances des années précédentes avec un volume de 398 352 immatriculations soit -13,6% par rapport à 2021 et -16,7% par rapport à 2019.
Sur l'ensemble de l'année 2022, après une année record en 2021, le marché de l'occasion signe sa pire performance depuis 2000 avec 5 127 955 immatriculations, soit -14,1% de moins que 2021 et -11,2% de moins que 2019."
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Du gazole dans 92 à 95 % des stations sur autoroute
Il semble que les indicateurs s'arrangent sérieusement en ce qui concerne l'approvisionnement en carburant des stations-service. Vendredi, 92 % de celles du réseau autoroutier Sanef distribuaient du gazole.
Quant au réseau Vinci, il annonçait...
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Il semble que les indicateurs s'arrangent sérieusement en ce qui concerne l'approvisionnement en carburant des stations-service. Vendredi, 92 % de celles du réseau autoroutier Sanef distribuaient du gazole.
Quant au réseau Vinci, il annonçait le même jour que les difficultés d'approvisionnement en carburant touchent près d'une station-service sur quatre en France, mais que 95 % de ses 181 aires étaient pourvues en gazole. Cette carte interactive a été mise en place pour suivre les stations approvisionnées au non sur le réseau Vinci. - MF
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C'est aujourd'hui que la remise carburant passe à 30 centimes le litre
La prise en charge par l'Etat sur le litre de carburant passe aujourd'hui de 18 cts à 30 cts, pour une durée de deux mois, comme nous l'annoncions début août (voir 58344). Ceci e...
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La prise en charge par l'Etat sur le litre de carburant passe aujourd'hui de 18 cts à 30 cts, pour une durée de deux mois, comme nous l'annoncions début août (voir 58344). Ceci en application du décret n°2022-1168 publié au Journal officiel le 23 août 2022. Ensuite, du 1er novembre au 31 décembre 2022, le montant de l'aide sera minoré à 10 centimes d'euros par litre. Les prix affichés à la pompe en tiennent directement compte.
Parallèlement, TotalEnergies offre jusqu'au 1er novembre une remise de 20 cts au litre par rapport aux prix formés sur les cotations des marchés internationaux, puis de 10 cts au litre du 1er novembre au 31 décembre. Des remises qui s'ajoutent aux aides du gouvernement. - MF
Ici ce matin près de Lyon (photo Fletcher)
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Ici ce matin près de Lyon (photo Fletcher)
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Transition énergétique : ce qui se profile, selon l'OVI
L'hydrogène fait l'objet de toutes les attentions et se voit doté de moyens considérables, observe l'Observatoire du véhicule industriel, qui vient d'analyser le marché 2021 et fait des projections sur l'avenir proche. Le constat est toutefois qu'à s...
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L'hydrogène fait l'objet de toutes les attentions et se voit doté de moyens considérables, observe l'Observatoire du véhicule industriel, qui vient d'analyser le marché 2021 et fait des projections sur l'avenir proche. Le constat est toutefois qu'à son stade de développement actuel, il s'agit d'un modèle surtout adapté aux services publics, faute d'un business model tenable dans l'exécution de marchés privés, concurrentiels.
Quant à la problématique de création des indispensables réseaux d'avitaillement en nouvelles énergies, deux visions sont proposées au niveau européen :
- les autoroutes électriques ou ERS (Electric Road Services) pour le transport routier longue distance, le plus souvent avec caténaire, qui permettent une alimentation continue, une diminution significative de la taille des batteries des PL et une puissance des poids lourds équivalente à celle des véhicules diesel. Pour l'élaboration des 4 900 km de réseau nécessaires en 2030, puis 8 850 km en 2035, il faut un cadre européen et une gouvernance globale.
- Fit For 55 qui propose un cadre structurant de réseaux de stations indispensables au développement des nouvelles énergies et à une mobilité à travers toute l'Europe.
Quant aux biocarburants tels que le B100 (biodiesel), ils ont l'avantage de représenter une alternative immédiate aux véhicules au gaz ou électrique, dont le TCO est quasi équivalent à celui du gazole. L'OVI évalue à près de 2000 le nombre de poids lourds équipés ainsi en France. Les recherches se poursuivent sur les biocarburants de 2e et 3e génération, mais il reste à lever des incertitudes sur l'offre de biodiesel. - MF
Les autoroutes électriques ou ERS (Electric Road Services) sont l'un des projets retenus au niveau européen.
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Les autoroutes électriques ou ERS (Electric Road Services) sont l'un des projets retenus au niveau européen.
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La part des voitures électriques dans le parc roulant ne cesse de progresser
Alors que 2020 n'est pas terminé, de janvier à septembre, 70 519 modèles zéro émission ont été vendus contre un peu plus de 29 928 par rapport à la même période en 2019 (chiffres www.automobile.propre.com). Une différence de 40 591 véhicules. Clairem...
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Alors que 2020 n'est pas terminé, de janvier à septembre, 70 519 modèles zéro émission ont été vendus contre un peu plus de 29 928 par rapport à la même période en 2019 (chiffres www.automobile.propre.com). Une différence de 40 591 véhicules. Clairement, 2020 pourrait terminer avec 100 000 véhicules, ce qui serait un chiffre historique. Une progression qui peut s'expliquer par les différentes initiatives prises par l'Etat (bonus écologique et prime de conversion entre autres). Reste que le problème principal demeure l'autonomie, le véhicule électrique ayant essentiellement pour vocation les dessertes urbaines-périurbaines (à l'exception de Tesla avec 650 km pour son modèle S dont le prix avoisine les 80 000 euros).
L'autre point important est le nombre insuffisant d'infrastructures de recharge. Selon un récent rapport de l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), en 2019, la France en dénombrait 27 660 dits chargeurs standards et 2 700 dits rapides. « Le nombre total de points de recharge disponibles dans toute l'UE est bien loin de ce qui est requis » souligne l'ACEA qui donne un objectif de 2,8 millions de points de charge d'ici à 2030. Pour info, avec près de 51 000 points de charge opérationnels, les Pays-Bas restent le pays le mieux équipé. Avec respectivement 40 517 et 28 928 points de recharge, l'Allemagne et la France complètent le podium tandis que le Royaume-Uni arrive quatrième avec 28 538 points de charge en service.
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